動(dòng)力電池提速，專利競(jìng)爭(zhēng)加劇
根據(jù)韓國(guó)能源市場(chǎng)分析公司（SNE Research）統(tǒng)計(jì)，2021年1月至6月，全球動(dòng)力電池使用量為114.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)155.1%，其中，排名前三名分別為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱寧德時(shí)代）、LG化學(xué)、松下電器。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，動(dòng)力電池領(lǐng)域此前埋頭跑馬圈地的企業(yè)，紛紛拿起專利“武器”展開攻防戰(zhàn)。
8月24日，有消息稱，寧德時(shí)代與江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司、東莞塔菲爾新能源科技有限公司等侵害實(shí)用新型專利權(quán)糾紛案一審有了裁判結(jié)果：兩家塔菲爾公司連帶賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失2000多萬(wàn)元。事實(shí)上，這樣的糾紛并非個(gè)案。今年7月底，寧德時(shí)代披露，公司與中航鋰電打起專利維權(quán)官司。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，后起之秀與一流企業(yè)之間，已從過去跑馬圈地的賽跑轉(zhuǎn)向核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼，彼此的對(duì)壘更多地表現(xiàn)為持續(xù)創(chuàng)新和核心專利的較量。
從跑馬圈地
轉(zhuǎn)向核心競(jìng)爭(zhēng)力較量
自2009 年以來(lái)，受益于國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展較快，動(dòng)力電池作為新能源汽車核心部件，其市場(chǎng)亦發(fā)展迅速。
“背靠新能源、汽車兩大賽道，動(dòng)力電池領(lǐng)域吸引了包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、中航鋰電、塔菲爾等諸多企業(yè)跑馬圈地?！蔽錆h科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新對(duì)中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者表示，隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展景氣，近年來(lái)上市公司市值頻創(chuàng)新高，躋身千億“俱樂部”的企業(yè)越來(lái)越多。截至8月30日，寧德時(shí)代的市值已超過萬(wàn)億元，達(dá)到1.2萬(wàn)億元。
“近年來(lái)，資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池等新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的關(guān)注是大勢(shì)所趨。動(dòng)力電池企業(yè)股價(jià)上升，可能與上市企業(yè)擁有不斷增長(zhǎng)的技術(shù)積累和不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求有關(guān)，不過企業(yè)的成長(zhǎng)需要一個(gè)過程，因此也要警惕資本炒作等投機(jī)行為對(duì)新能源、新技術(shù)等熱點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)的透支。”董登新表示。
巨大的市場(chǎng)蛋糕催生了數(shù)個(gè)“千億級(jí)”甚至“萬(wàn)億級(jí)”企業(yè)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)早已暗流涌動(dòng)。7月底，寧德時(shí)代披露，公司已就中航鋰電專利侵權(quán)案向相關(guān)法院遞交起訴書，案件已被受理。對(duì)此，8月2日，中航鋰電回應(yīng)稱當(dāng)天收到福州市中級(jí)人民法院送達(dá)關(guān)于寧德時(shí)代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時(shí)，已向有關(guān)部門提交了上述兩件涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。中航鋰電表示，公司高度重視該事項(xiàng)，將按法律程序應(yīng)訴。
8月24日，一份寧德時(shí)代與江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司、東莞塔菲爾新能源科技有限公司等侵害實(shí)用新型專利權(quán)糾紛的一審民事判決書在中國(guó)裁判文書網(wǎng)公開，寧德時(shí)代起訴塔菲爾專利侵權(quán)勝訴一審獲賠2330萬(wàn)元。
“對(duì)于寧德時(shí)代而言，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對(duì)激烈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，長(zhǎng)期以來(lái)，寧德時(shí)代高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，同時(shí)積極加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
從加大專利儲(chǔ)備
向增強(qiáng)專利價(jià)值轉(zhuǎn)變
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的本質(zhì)是保護(hù)創(chuàng)新。正是基于此，比亞迪較早對(duì)刀片電池核心技術(shù)進(jìn)行專利保護(hù)，寧德時(shí)代對(duì)模塊電池組核心技術(shù)進(jìn)行了專利保護(hù)。
以寧德時(shí)代為例，智慧芽為本報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至8月30日，寧德時(shí)代及其關(guān)聯(lián)公司在126個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，已公開的專利申請(qǐng)超過6302件，有效專利3661件，其中發(fā)明專利1366件。在技術(shù)布局上，寧德時(shí)代主要聚焦于二次電池、電池模組、鋰離子電池、集流體、電解液等專業(yè)領(lǐng)域。從專利申請(qǐng)的布局地區(qū)看，寧德時(shí)代在中國(guó)的專利布局占比超過60%，同時(shí)還在美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)提交專利申請(qǐng)。
同樣查詢智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)顯示，塔菲爾及其關(guān)聯(lián)公司，已公開的專利申請(qǐng)超過692件，有效專利515件，其中發(fā)明專利27件。另一家近期與寧德時(shí)代有著專利訴訟糾紛的中航鋰電及其關(guān)聯(lián)公司已公開的專利申請(qǐng)超過1184件，有效專利792件，其中發(fā)明專利214件?？梢钥闯觯瑑杉夜九c寧德時(shí)代的專利布局量還有較大的差距。
高質(zhì)量布局的背后是數(shù)額不小的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2018年至2020年的研發(fā)費(fèi)用分別為19.9億元、29.9億元、35.7億元，分別占營(yíng)業(yè)收入比例6.7%、6.5%、7.1%。2021年1月至3月，寧德時(shí)代的研發(fā)投入約為11.8億元。目前，寧德時(shí)代已形成了材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造以及商業(yè)模式四大創(chuàng)新體系，主導(dǎo)和參與制定或修訂超過50項(xiàng)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。
寧德時(shí)代并不僅僅關(guān)注專利布局，同時(shí)還通過各種途徑嘗試推動(dòng)專利價(jià)值變現(xiàn)。2021年4月28日，寧德時(shí)代與新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，下稱ATL）簽署兩份《合資合同》，擬共同出資設(shè)立兩家合資公司，從事家用儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。不僅如此，寧德時(shí)代還在專利運(yùn)營(yíng)上進(jìn)行了嘗試。2021年4月28日，寧德時(shí)代與ATL簽署有效期限為10年的《交叉技術(shù)許可協(xié)議》。協(xié)議雙方就各自開發(fā)或獲得的鋰離子電池相關(guān)技術(shù)（包括許可期間做出的技術(shù)改良、提升）進(jìn)行交叉技術(shù)許可。值得注意的是，在該協(xié)議許可期間，ATL應(yīng)每12個(gè)月向?qū)幍聲r(shí)代支付1.5億美元的費(fèi)用。
從單一業(yè)務(wù)
向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型
“目前，動(dòng)力電池的頭部效應(yīng)顯著，多寡頭格局趨于穩(wěn)定。從動(dòng)力電池的出貨份額來(lái)看，主要玩家為中國(guó)寧德時(shí)代、比亞迪，日本松下，韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)副秘書長(zhǎng)王軍雷表示，寧德時(shí)代連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第一，LG化學(xué)2020年增長(zhǎng)迅猛。
盡管寧德時(shí)代近年來(lái)持續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但同時(shí)也存在危機(jī)感。據(jù)消息人士透露，寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪可能從2022年第二季度開始向特斯拉供應(yīng)刀片電池；另一家動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科則提出2025年鋰電池產(chǎn)能達(dá)到100吉瓦時(shí)、技術(shù)能力世界一流的戰(zhàn)略目標(biāo)。
目前，動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品作為寧德時(shí)代營(yíng)收的主要來(lái)源，貢獻(xiàn)超過80%的營(yíng)收。不過，寧德時(shí)代深知企業(yè)的發(fā)展不能僅靠動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品“一招鮮”吃遍天下，而是要不斷通過創(chuàng)新技術(shù)獲得可持續(xù)發(fā)展。在主攻動(dòng)力電池之余，寧德時(shí)代近年來(lái)還在儲(chǔ)能系統(tǒng)方面不斷發(fā)力并取得不錯(cuò)的成績(jī)。目前，其可用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域，涵蓋太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能配套、工業(yè)企業(yè)儲(chǔ)能、商業(yè)樓宇及數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能等，可有效克服風(fēng)能或太陽(yáng)能發(fā)電輸出不規(guī)則的特點(diǎn)，彌補(bǔ)線損功率補(bǔ)償，跟蹤計(jì)劃削峰填谷，提高風(fēng)力及光伏發(fā)電系統(tǒng)能源利用率以及實(shí)現(xiàn)用電領(lǐng)域峰谷電之間的平衡。
不僅如此，為解決原材料問題，寧德時(shí)代還將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬通過加工、提純、合成等工藝，生產(chǎn)三元前驅(qū)體等鋰離子電池材料，使鎳鈷錳鋰等資源實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。目前，寧德時(shí)代主要產(chǎn)品已逐步形成“三駕馬車”，包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和鋰電池材料。
寧德時(shí)代21世紀(jì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室數(shù)字化研發(fā)中心主任魏奕民表示，通過長(zhǎng)期技術(shù)積累和發(fā)展，公司培養(yǎng)了一支高水平的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，技術(shù)研發(fā)水平位于行業(yè)前列。公司已成立21世紀(jì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研發(fā)前瞻布局，推動(dòng)下一代技術(shù)的研究與推廣。
王軍雷表示，目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展仍處于起步階段，新能源汽車產(chǎn)銷量在汽車行業(yè)總體占比依然較低，購(gòu)買成本、充電時(shí)間、續(xù)航能力、配套充電設(shè)施等因素仍一定程度影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著加入賽道的企業(yè)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)必將越來(lái)越大。未來(lái)，相關(guān)企業(yè)要加大對(duì)于新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)，形成較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
